ස්ප්‍රින්ග් කලම්ප සාමාන්‍යයෙන් ස්ප්‍රින්ග් වානේ තීරුවකින් සාදා ඇති අතර, එක් පැත්තක කෙළවර කේන්ද්‍ර කර ගත් පටු නෙරා යාමක් සහ අනෙක් පැත්තේ පටු නෙරා යාම යුගලයක් දෙපස ඇති පරිදි කපා ඇත. ඉන්පසු මෙම නෙරා යාම්වල කෙළවර පිටතට නැමී, තීරුව රෝල් කර වළල්ලක් සාදනු ලබන අතර, නෙරා ඇති ටැබ් එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
කලම්පය භාවිතා කිරීම සඳහා, නිරාවරණය වූ ටැබ් එකිනෙක දෙසට තද කරනු ලැබේ (සාමාන්‍යයෙන් ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්), වළල්ලේ විෂ්කම්භය වැඩි කරන අතර, කලම්පය බාබ් එකට යන කොටස පසුකර හෝස් එකට ලිස්සා යයි. ඉන්පසු හෝස් බාර්බ් එකට සවි කර, කලම්පය නැවත ප්‍රසාරණය කර, බාර්බ් එකට උඩින් හෝස් කොටසට ලිස්සා, පසුව මුදා හරිනු ලැබේ, බාබ් එකට හෝස් සම්පීඩනය කරයි.
මෙම මෝස්තරයේ කලම්ප ඉතා කලාතුරකින් ඉහළ පීඩන හෝ විශාල හෝස් සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, මන්ද ඒවාට ප්‍රමාණවත් කලම්ප බලයක් ජනනය කිරීම සඳහා අධික වානේ ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වන අතර අතින් සාදන ලද මෙවලම් භාවිතයෙන් පමණක් වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අඟල් කිහිපයක් විෂ්කම්භයකින් යුත් මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධති හෝස් මත භාවිතා වේ, උදාහරණයක් ලෙස බොහෝ ජල-සිසිල් වොක්ස්වැගන් වල.
ස්ප්‍රින්ග් ක්ලැම්ප් විශේෂයෙන් සුදුසු වන්නේ පටු සහ ප්‍රවේශ විය නොහැකි කෝණවලින් තද කිරීමේ මෙවලම් යෙදීමට අවශ්‍ය වන සීමිත හෝ වෙනත් අපහසු ස්ථාන සඳහා ය. මෙය මෝටර් රථ එන්ජින් බොක්ක වැනි යෙදුම් සඳහා සහ පරිගණක ජල සිසිලනය තුළ බාර්බ් සම්බන්ධතා සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඒවා විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය කර ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-22-2021
